Tăng cường quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ

Đánh giá những kết quả và hạn chế, vướng mắc, các đại biểu thống nhất cao với sự cần thiết tách các nội dung của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 để xây dựng 02 dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ nhằm đáp ứng yêu cầu thực tiễn, góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về lĩnh vực giao thông đường bộ.

Về dự án Luật Đường bộ, các đại biểu đề nghị quy định rõ các nội dung liên quan đến vận tải đường bộ; quy định cụ thể kết cấu hạ tầng đường bộ tương thích với các tiêu chí về giao thông, phương tiện giao thông thông minh. Bổ sung nội dung ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng gắn với lộ trình hạn chế phương tiện cá nhân tại các đô thị lớn; quy định tỉ lệ quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ đô thị phù hợp với phân loại đô thị; nâng cao hiệu quả sử dụng và tuổi thọ của kết cấu hạ tầng đường bộ; quy định chặt chẽ, cụ thể hoạt động quảng cáo; bổ sung các quyền của đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô như: Quyết định về giá cước, thời gian phục vụ, các chính sách ưu đãi để thu hút khách hàng, mở rộng thị trường.

Ủy viên chuyên trách Ủy ban Kinh tế, Đại biểu Quốc hội tỉnh Hà Tĩnh -Bùi Thị Quỳnh Thơ phát biểu

Các đại biểu Đoàn Hà Tĩnh đề nghị tiếp tục rà soát, tách bạch rõ các nội dung liên quan đến đường bộ được điều chỉnh trong dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ. Bổ sung quy định về phương thức đầu tư, phân cấp thẩm quyền thực hiện đầu tư xây dựng quốc lộ; quy định một trung tâm quản lý điều hành giao thông cấp quốc gia và cấp tỉnh để tránh chồng chéo, lãng phí; quy định nguyên tắc về các công trình phụ trợ bảo đảm cho người khuyết tật, người cao tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em dễ dàng tiếp cận sử dụng các công trình; có chính sách phù hợp để tạo nguồn lực tài chính đầu tư cho kết cấu hạ tầng đường bộ đáp ứng yêu cầu thực tiễn.

T ăng cường tính răn đe, đảm bảo pháp luật được thực th i hiệu quả

Về dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, các đại biểu đề nghị quy định cụ thể hạng giấy phép lái xe, khoảng cách an toàn giữa các xe trên các loại đường bộ khác nhau; quy định tốc độ tối đa, tối thiểu khi di chuyển qua hầm đường bộ; có chế tài xử lý đối với các trường hợp vi phạm quy định về sử dụng còi trong thành phố từ 22 giờ đến 05 giờ. Đồng thời, bổ sung quy định về quản lý nhà nước sau sát hạch giấy phép lái xe; kiểm tra bất thường đối với công tác đào tạo, sát hạch cấp bằng, phúc tra kết quả sát hạch, cấp giấy phép lái xe; tăng nặng chế tài đối với mọi hành vi cố tình trốn tránh thực hiện nghĩa vụ chấp hành quyết định xử phạt.

Chánh án Toà án nhân dân tỉnh, Đại biểu Quốc hội Đoàn Hà Tĩnh – Phan Thị Nguyệt Thu phát biểu

Các đại biểu Đoàn Hà Tĩnh đề nghị bổ sung quy định về ưu tiên phát triển phương tiện vận tải công cộng; quy định cụ thể về niên hạn sử dụng xe cơ giới; bổ sung quy tắc giao thông liên quan đến ưu tiên, bảo vệ các nhóm dễ bị tổn thương như trẻ em, người già, người khuyết tật; làm rõ trách nhiệm của Cảnh sát giao thông tổ chức tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật đối với xe vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng, xe quá tải, xe quá khổ; đề nghị không quy định bắt buộc xe cá nhân phải lắp thiết bị thu thập dữ liệu, hình ảnh.

Tại buổi thảo luận, các đại biểu cho rằng, việc xây dựng chính sách thuế thu nhập doanh nghiệp bổ sung theo quy định chống xói mòn cơ sở thuế toàn cầu là cần thiết nhằm đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp của Việt Nam; tạo mức độ tin tưởng giữa doanh nghiệp và Nhà nước; thể hiện sự tiến bộ và minh bạch trong hệ thống quản lý thuế và môi trường đầu tư kinh doanh. Phạm vi điều chỉnh; người nộp thuế; giải thích từ ngữ; thuế thu nhập doanh nghiệp bổ sung tối thiểu nội địa đạt chuẩn; tổng hợp thu nhập chịu thuế tối thiểu; kê khai và nộp thuế./.